PAPAGOLF-HELICO

Le 16 septembre dernier, la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) organisait à Hyères une journée porte ouverte.

Ce fut l'occasion de participer à quelques démonstrations en face de la jetée du port de Hyères avec le canot tout temps et un hélicoptère de la Marine Nationale venue spécialement pour cette journée.

Au même titre que la Sécurité Civile, le personnel de la SNSM, et ici de la Marine, porte secours aux personnes en difficultés, et cette journée était l'occasion de leur rendre hommage.

L'hélicoptère était un Eurocopter AS 565 SA Panther de la Flotille 36F basée à Hyères.

 Eurocopter_AS565SA_Panther 

Arrivée du Panther sur zone 

Préparatif pour le treuillage...

Treuillage du sauveteur de la SNSM à bord du canot tout temps 

Stationnaire du Panther au dessus du canot tout temps et évacuation de la victime à l'aide du brancard 

Réception du brancard par le treuilliste à bord du Panther 

Descente du sauveteur de la SNSM à bord du canot tout temps  

Descente du sauveteur de la SNSM à bord du canot tout temps 

Canot tout temps de la SNSM

La SNSM est une association Française reconnue d’utilité publique. Elle a pour vocation de secourir bénévolement et gratuitement les vies humaines en danger en mer.

                                                             © SNSM - Logo SNSM

La SNSM effectue les deux tiers des interventions des secours en mer au large des côtes françaises avec ses navires (hors moyens aériens ou  nageur depuis une plage).

Elle se porte au secours d'environ 7 700 personnes par an et effectue 5 200 interventions (26 % de ces interventions se déroulent de nuit).

Les bateaux de la SNSM sont répartis sur 218 stations le long du littoral métropolitain et d'outre-mer et agissent sous l'autorité et à la demande des Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS). 

Elle participe donc à des missions de service public dans son domaine de compétence.

Le financement de la SNSM (acquisition, entretien des vedettes de secours et formation des équipages) est très majoritairement assuré par la générosité du public et de partenaires privés (mécénat).

En 2012, 76 % de ses ressources annuelles étaient d’origine privée et 24 % provenaient de financements publics (État et collectivités territoriales).

La 36F est implantée sur la base de l’aéronautique (BAN) de Hyères (Var). Elle met en œuvre des hélicoptères Panther.

Sa mission principale est la lutte au-dessus de la surface.

Missions de lutte anti-navires : 

•  Éclairage d'une force navale
•  Désignation d’objectifs transhorizon
•  Soutien d'une opération de contrôle d'embargo

Mais aussi :

• Opération avec les commandos marine.
• Sauvetage en mer de jour comme de nuit.
• Transport (jusqu'à 900 kg sous l'hélicoptère).
• Autres missions de service public (recherche, aide aux populations sinistrées, ...) 

La Flottille 36F est créée le 15 septembre 1995 afin de doter d'hélicoptères les nouvelles frégates de la Marine Nationale.

La 36F met en œuvre les Panther, hélicoptères légers de combat (HLC) acquis par la Marine en 1994.

Le samedi 10 septembre 2016 la base REGA de Berne organisait une journée portes ouvertes.

HB-ZRZ - Agusta-AW109SP - (c/n22204) 

Je me suis rendu là-bas pour voir des appareils que nous n'avons pas l'habitude de voir car ils sont confinés sur le territoire Suisse à l'instar de nos SAMU en France.

Cette JPO était restreinte car aucune démo de la REGA n'était prévue.

J'avais pris le pari que l'EC145 volerait durant la journée et j'ai eu raison, il a effectué un vol en milieu d'après midi.

HB-ZRC  - Eurocopter EC145 (c/n9032) - REGA

De plus, comme l'aéroport de Berne accueille également des appareils de l'Armée Suisse, un Super Puma et 2 EC 635 étaient présents lors de cet évènement (tous en statique).

T-318 Aerospatiale  AS332M1 Super-Puma  (c/n2340) 

J'ai eu la chance de voir arriver l'un des EC635 de l'Armée Suisse.

T-352 - Eurocopter EC635 - (c/n0685)

Comme dans toutes les JPO, des baptêmes de l'air étaient prévus et cela m'a permis de faire des photos de ces machines également.

HB-ZIE - Eurocopter EC120 - (c/n1461)

HB-ZTM - Eurocopter AS350B2 - (c/n3816)

 HB-ZJK Robinson R66-Turbine - (c/n0553)

Le 26 juin dernier, était organisé sur la base de L'ATCC en Belgique, une JPO présentant ses équipements et, entre autre, des appareils opérationnels dans l'Armée Belge.

L’Air Traffic Control Center (ATCC) est implanté à Semmerzake, près de Gand. C’est là que se trouvent les installations radars ainsi que les services de contrôle aérien et les services techniques.

L'actuel radar Marconi S723 est capable de distinguer les aéronefs civils des militaires et d'une portée de 450 kilomètres. Il est fonctionnel depuis 2000 et a reçu sa coupole en 2001. Le système SEROS II (Semmerzake Radar Operating System II) est mis en service en 2003 et devient pleinement opérationnel en 2004.

L'ATCC est au cœur du contrôle aérien et assure la coordination entre le trafic aérien militaire et civil au-dessus de la Belgique, du Luxembourg et d'une partie des pays du nord de l'Europe.

L'unité emploie 280 personnes environ.

L'ATCC se compose de trois unités distinctes:

• L'Unité Air Traffic Control (ATC) qui assure entre autres les missions suivantes:
  • contrôler tous les départs et toutes les arrivées depuis et vers les aérodromes militaires au-dessus de 4.500 pieds;
  • contrôler tous les aéronefs qui transitent dans l'espace aérien réservé aux militaires au-dessus de 4.500 pieds;
  • gestion de l'espace aérien belge;
  • coordination avec les organismes de contrôle civils et militaires des pays voisins;
  • information aux aéronefs qui en font la demande;
  • assister les appareils en détresse;
  • contrôle dans le cadre d'essais en vol (civils et militaires);
  • coordination SAR au-dessus des territoires belge et luxembourgeois
  • information aux équipages (NOTAM);
  • observation des migrations d'oiseaux et information (BIRDTAM). 

• L'Unité Défense et Support qui a pour mission:
  • La prise en charge de la défense et la sécurité des installations et la formation NBC;
  • La gestion des sections Infrastructure, Services généraux et Personnel. 
• L'Unité Maintenance est responsable du maintien opérationnel des moyens de communication du système ATC, du radar Marconi S 723 et du soutien logistique.  

Une partie des appareils aperçus lors de cette JPO.

 J'ai aimé : 

• La proximité des machines et des démonstrations.
• Plusieurs rotations du NH90 MTH
• L'ambiance "familiale" de cette journée.

Le 14 juin dernier, était organisé une journée Portes Ouvertes à la DZ des Bois de Chamonix, base des secours en montagne du massif du Mont-blanc.

Cette année encore, il était possible de rencontrer tous les acteurs du secours en montagne (secouristes, médecins, pilotes, mécaniciens et les maître-chiens d’avalanche).

Coté aérien, étaient présents :

• Le Détachement Aérien de la Gendarmerie avec l’EC-145 " Choucas 74". Aux commandes : Jeff, le pilote et à ses côtés Thierry, mécanicien opérateur de bord au treuil (MOB).

• La Sécurité Civile avec l'EC 145 "Dragon 74" .  A son bord : Fred, le Pilote et Florent, le MOB.

Pascal Brun de Chamonix Mont Blanc Hélicoptères et son B3 « Lilymarie » a effectué un lâcher d'eau avec le "Bambi bucket" pour simuler l'extinction d'un feu.

Nouveauté cette année, Pascal a procédé également à une démonstration de récupération de personnes bloquées sur le télésiège d’une remontée mécanique. Cette mission est assurée en général par les pisteurs secouristes secondés par les gendarmes du PGHM en cas de besoin.

Nouveauté cette année, Pascal a procédé également à une démonstration de récupération de personnes bloquées sur le télésiège d’une remontée mécanique. Cette mission est assurée en général par les pisteurs secouristes secondés par les gendarmes du PGHM en cas de besoin.