PAPAGOLF-HELICO

PH-HCX - Airbus-Helicopters H135 - (c/n2108)

Héliport de Londres Battersea 07/2024

OE-XWM - Airbus-Helicopters EC135T3 - (c/n1276)

La base d'hélicoptères médicaux d'urgence d'Heli-Austria à Karres dans le district d'Imst est exploitée toute l'année sous le nom de "Martin 2".

Cet emplacement a été mis en service en 2002 et est maintenant utilisé non seulement pour les services médicaux d'urgence mais aussi pour les vols de transport.

OE-XHM - Airbus Helicopters - H135 - (c/n0517)

Hélicoptère de secours H135 "Gallus 1" opéré par WUCHER sur la base de Zürs am Arlberg en Autriche

I-AIUT - Airbus Helicopters  - EC135 - (c/n 1155)

OE-XUU - Airbus Helicopters H135/EC135T3 - (c/n1271)

F-HYLE -Airbus-Helicopters H135T3 - (c/n2090)

H135 de passage à l'Altiport de Courchevel

D-HTMI - Airbus Helicopters - H135P2 - (cn/0282)

Voici un hélicoptère utilisé pour le offshore, le H135 de HTM à Norden-Norddeich.
Cet appareil est utilisé également pour la maintenance des parcs éoliens aux larges des côtes allemande en mer du Nord.
Un grand merci au pilote et au mécano pour leur accueil.

 D-HDDL - Airbus Helicopters EC135P2+ (c/n1200)

L'EC135 D-HDDL est l'un des nombreux appareils civils exploités par la marine Allemande pour former les équipages Sea King et Lynx à Nordholz.

Ici à l'arrivé lors des Helidays de Beauvechain en avril 2017

 F-HLCG - Airbus-Helicopters H135T3 - (c/n1252)

Depuis avril 2017, le Centre Hospitalier Intercommunal d'Alençon à acquis un nouvel appareil. Celui-ci est plus performant que l'ancien (voir appareil précédent : F-GYRH - Eurocopter EC135T2+

L’EC135 T2+ du centre hospitalier a ainsi été remplacé par l’Airbus Helicopters H135/EC135 T3 car le contrat pour son exploitation arrivait à son terme.

La vitesse de l'appareil est de 252 km/h soit environ 10 km/h de plus que l'ancien et son autonomie augmente également. 

La capacité de l’hélicoptère évolue aussi et passe de 2910 kg à 2980 kg, cela permet de "compenser" le poids supplémentaire imposé par la réglementation Europeenne qui oblige d'avoir un assistant de vol pour seconder le pilote pour les interventions primaires (applicable depuis 2014).

L'appareil effectue entre 460 et 470 sorties par an et environ 4/5ème de ces sorties servent à transférer des patients d’un centre hospitalier à un autre.

Les sorties restantes correspondent à des transports primaires (prise en charge médicale spécialisée d’un ou de plusieurs patients ne se trouvant pas dans un établissement de santé et dont l’état requiert de façon urgente une expertise médicale).